AJUSTE FISCAL EN FRONTERA:
Sistema de adaptación de los impuestos que gravan un producto objeto de operaciones de comercio exterior. Consiste en la exención o desgravación a los bienes exportados de los impuestos con que se les grava cuando se destinan al consumo interior; y en sentido inverso, en la imposición a los productos importados de gravámenes similares a los correspondientes al consumo interior de los productos nacionales.
ALCA:
Área de Libre Comercio de las Américas.
Almacén Libre de Impuesto (Duty Free Shops):
Régimen mediante el cual se autoriza a los establecimientos ubicados en las zonas primarias de las aduanas localizadas en los puertos o aeropuertos internacionales, a depositar determinadas mercancías nacionales y extranjeras, exclusivamente para ser expedidas a aquellas personas que están en tránsito en el país o que vayan a entrar o salir del mismo, en calidad de pasajeros.
ANDINO, PACTO:
Unión aduanera establecida por el Acuerdo de Cartagena entre Chile, Perú, Colombia, Bolivia y Ecuador en 1969. En 1973 se adhirió Venezuela y en 1976 se salió Chile. El objetivo fue el libre comercio en la zona, el establecimiento de un arancel exterior común y el desarrollo y la racionalización de industrias específicas sobre una idea regional.
ANTIDUMPING, DERECHOS:
Tipo de derecho arancelario introducido para neutralizar el dumping practicado por un país extranjero, en el mercado nacional. El GATT ha establecido unas reglas que han de regir la utilización de este mecanismo compensatorio, cuya base son los artículos 6 y 16 del propio GATT.
Arancel de aduanas:
Instrumento legal que comprende la nomenclatura para la clasificación oficial de las mercancías susceptibles de ser importadas territorio nacional o exportado del mismo o sometido a otros regímenes aduaneros, así como los gravámenes aplicables a las mismas y las restricciones u otros requisitos que deben ser cumplidos con motivo de las operaciones aduaneras.
ARANCEL EXTERIOR COMUN DE LA CEE:
Arancel adoptado por la CEE para sus relaciones comerciales con el resto del mundo. Fue establecido a un nivel igual a la media aritmética de los aranceles entonces en vigor para cada producto en los cuatro territorios aduaneros de la Comunidad. Sucesivamente, en el seno del GATT han dejado el nivel medio arancelario más reducido. La adhesión a la CEE conlleva la adopción del AEC.
ARANCEL ÓPTIMO:
Arancel que permite alcanzar, al país que lo impone, la curva de indiferencia social más alejada del origen. O más genéricamente, aquel vector de aranceles tal que maximiza la función objetivo social sujeta a las restricciones pertinentes (tecnológicas y dotaciones).
ARANCELARIA, PARTIDA:
Epígrafe del arancel de aduanas que designa, bien una mercancía determinada, o bien una de mercancías afines. A las del primer tipo se les llama partidas específicas y a las del segundo, genéricas o residuales.
Arrumaje:
Distribución o colocación de la carga de una embarcación. Extensible, también, a la distribución o colocación de las mercancías en almacenes, depósitos, etc.
Autoliquidación:
Es la operación mediante la cual, el consignatario, efectúa la liquidación de los gravámenes y demás derechos causados con ocasión de la introducción de las mercancías, para el momento de la aceptación o declaración de éstas últimas.
AUTORIZACION DE CAMBIO:
Documento que permite al importador canjear moneda de su país por divisas para pagar al exportador.
Bultos sobrantes:
Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, aparecen de más, sobre las anotadas en el Manifiesto de Carga.
Bultos faltantes:
Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, no aparecen en los arrumajes de los almacenes, pero si figuran en el Manifiesto de Carga o sobordo respectivo.
Bultos en retorno:
Bultos traídos al puerto o aeropuerto de destino, por haber faltado en la descarga del vehículo donde fueron manifestados originalmente.
Bultos postales:
Forma utilizada internacionalmente para el intercambio recíproco de mercancías o efectos sujetos al pago de impuestos aduaneros, con intervención del correo, ya sea por vía marítima, aérea o terrestre.
Bonos de prenda:
Documentos expedidos por los almacenes generales de depósito, a los fines de acreditar la constitución de garantía prendaria sobre las mercancías bajo su guarda.
Cabotaje:
Tráfico marítimo, fluvial, lacustre y aéreo de mercancías y equipajes nacionales o nacionalizados, entre diversos lugares del territorio nacional.
Carga consolidada:
Carga en forma agrupada, que es transportada bajo nombre y responsabilidad de un operador de transporte, distinto del porteador (consolidado) en el vehículo de éste, destinada a uno o más consignatarios finales.
Carga courier:
Operación mediante la cual una Empresa Operadora de Mensajería Internacional "Courier" traslada carga agrupada, bajo su propio nombre y responsabilidad destinadas a terceras personas por cualquier medio de transporte, propio contratado o mediante Mensajero a Bordo.
CARTA DE CREDITO:
Documento emitido por un banco y obtenido por el importador, en el que se autoriza a otro banco a abonar al exportador una suma específica de dinero, cuando el banco haya recibido el documento en que se garantiza que se han cumplido las condiciones estipuladas en la carta de crédito. Ejemplo: condiciones de venta, packing, fecha de envío, etc.
Causación:
De acuerdo a la legislación venezolana cuando se trate de importación, las mercancías causarán el impuesto y estarán sometidas al régimen aduanero vigente para la fecha de su llegada a la zona primaria de cualquier aduana nacional habilitada para la respectiva operación. Cuando se trate de exportación, se aplicará el impuesto y el régimen aduanero vigente para la fecha de recibo de la declaración formulada ante la oficina aduanera por el exportador. En caso mercancías que se encuentren en zonas, puertos o almacenes libres o francos o almacenes aduaneros (in bond), y vayan a ser destinadas a uso o consumo en el territorio aduanero nacional, se aplicará el impuesto y el régimen aduanero vigente para la fecha del registro de la declaración formulada ante la oficina aduanera.
lunes, 23 de agosto de 2010
miércoles, 18 de agosto de 2010
TRANSACCIONES COMERCIALES SEGÚN ACUERDO ENTRE LAS PARTES.
1. ¿Que son transacciones comerciales?
· El valor patrimonial de la empresa en marcha es debido a las diversas operaciones financieras y comerciales que se realizan a diario. A esas operaciones, en contabilidad, se les denomina transacciones y se definen como la ocurrencia de un acto de voluntad mediante el cual dos o más personas celebran un convenio que, de alguna manera, afecta los valores que integran el patrimonio. Unas originaron cambios de un activo por otro activo; otras originan cambios tanto en el activo como en el pasivo; o cambios en el activo y el capital.
· Una transacción comercial puede ser, por ejemplo, una venta, un pago, una compra, una devolución, etc.
2. ¿Que son transacciones permutativas?
· Son aquellos hechos contables que no afectan el capital de la empresa y sólo constituyen cambios de valores dentro de la igualdad patrimonial. Es el caso cuando se adquieren bienes al contado; por ejemplo, mobiliario; aquí ocurre una disminución del activo "Efectivo" y un aumento del activo "Mobiliario", sin afectar el valor del capital. A este hecho contable se le puede denominar transacción permutativa dentro de un mismo elemento, puesto que los cambios se sucedieron dentro del activo mismo.
· Existen otros hechos permutativos, tales como la adquisición de bienes a crédito; por ejemplo, equipo de oficina; este hecho origina un aumento del activo "Equipo de oficina" y un aumento del pasivo "Cuentas por pagar", sin alterar el valor del capital. A este hecho contable se le denomina transacción permutativa entre diferentes elementos, ya que aquí ocurre un cambio de valor en el activo y el pasivo.
3. ¿Qué es falta de entrega, avería, Saqueo y recargos?
· Es cuando en una transacción o operación comercial el producto puesto a disposición del cliente sufre algunas de las consecuencias antes nombradas que recurren a la cancelación de la operación comercial o al remplazo
4. ¿Que son transacciones permutivas entre un mismo elemento, entre diferentes, elementos?
· ENTRE UN MISMO ELEMENTO: Son los hechos contables que no afectan el capital de la empresa y sólo constituyen cambios de valores dentro de la igualdad patrimonial. Ej. Cuando se compra mobiliario y se paga en efectivo, (se abona a mobiliario y se carga a caja) pero el valor del capital no se vio afectado
· ENTRE DIFERENTES ELEMENTOS: Es exactamente lo mismo con una diferencia. Imagina que realizas la misma transacción pero en vez de pagarla en efectivo lo haces a crédito, entonces aumenta mobiliario (Activo) y aumenta cuentas por pagar (Pasivo). Si te fijas en la primera sólo hay movimiento en el activo y en el segundo tienes movimiento en el activo y en el pasivo (por eso son entre diferentes elementos)
5. ¿Que son transacciones modificativas? y como se dividen, explique cada una.
· TRANSACCIONES MODIFICATIVAS:
Son aquellos hechos contables que afectan en alguna forma el capital de la empresa. Se dividen en:
· - PROPIAS AUMENTATIVAS: Son las que se producen cuando la empresa tiene ingresos (ganancias por la venta de un producto o servicio)
· - PROPIAS DISMINUTIVAS: Son las que se producen cuando la empresa tiene un gasto propio de la empresa
· - IMPROPIAS AUMENTATIVAS Son aquellas en las que el dueño aporta al capital de la empresa.
· - IMPROPIAS DISMINUTIVAS: Ocurre cuando el patrón retira capital de la empresa (por ejemplo cuando se va de vacaciones y se lleva la lana para gasarsela)
6. ¿Que son transacciones mixtas?
· Son aquellas operaciones que originan una permutación de valores y un incremento o disminución de capital, es decir, transacciones que son permutativas y modificativas a la vez; por ejemplo, una venta de mercancía al contado. Esta operación origina un hecho permutativo: disminuye el activo "Mercancías" y aumenta en el activo "Caja", pero si hubo una utilidad en la venta habrá un hecho modificativo aumentativo, aumentará el capital; si, por el, contrarío, hubo pérdida en la venta, habrá un hecho modificativo diminutivo, disminuirá el capital.
7. ¿Qué es transacción mixta aumentativa?
· Es cuando en la venta de un bien este produce un incremento de capital (o sea que hay ganancia).
8. ¿Qué es transacción mixta disminutiva?
· Es cuando se realiza una venta de un bien pero en esta venta hay pérdida de capital (se pierde en la venta) -un ejemplo de ello es cuando a final de temporada las tiendas hacen descuentos y, aunque no ganen -a veces en el remate pierden dinero-se deshacen de la mercancía.
· El valor patrimonial de la empresa en marcha es debido a las diversas operaciones financieras y comerciales que se realizan a diario. A esas operaciones, en contabilidad, se les denomina transacciones y se definen como la ocurrencia de un acto de voluntad mediante el cual dos o más personas celebran un convenio que, de alguna manera, afecta los valores que integran el patrimonio. Unas originaron cambios de un activo por otro activo; otras originan cambios tanto en el activo como en el pasivo; o cambios en el activo y el capital.
· Una transacción comercial puede ser, por ejemplo, una venta, un pago, una compra, una devolución, etc.
2. ¿Que son transacciones permutativas?
· Son aquellos hechos contables que no afectan el capital de la empresa y sólo constituyen cambios de valores dentro de la igualdad patrimonial. Es el caso cuando se adquieren bienes al contado; por ejemplo, mobiliario; aquí ocurre una disminución del activo "Efectivo" y un aumento del activo "Mobiliario", sin afectar el valor del capital. A este hecho contable se le puede denominar transacción permutativa dentro de un mismo elemento, puesto que los cambios se sucedieron dentro del activo mismo.
· Existen otros hechos permutativos, tales como la adquisición de bienes a crédito; por ejemplo, equipo de oficina; este hecho origina un aumento del activo "Equipo de oficina" y un aumento del pasivo "Cuentas por pagar", sin alterar el valor del capital. A este hecho contable se le denomina transacción permutativa entre diferentes elementos, ya que aquí ocurre un cambio de valor en el activo y el pasivo.
3. ¿Qué es falta de entrega, avería, Saqueo y recargos?
· Es cuando en una transacción o operación comercial el producto puesto a disposición del cliente sufre algunas de las consecuencias antes nombradas que recurren a la cancelación de la operación comercial o al remplazo
4. ¿Que son transacciones permutivas entre un mismo elemento, entre diferentes, elementos?
· ENTRE UN MISMO ELEMENTO: Son los hechos contables que no afectan el capital de la empresa y sólo constituyen cambios de valores dentro de la igualdad patrimonial. Ej. Cuando se compra mobiliario y se paga en efectivo, (se abona a mobiliario y se carga a caja) pero el valor del capital no se vio afectado
· ENTRE DIFERENTES ELEMENTOS: Es exactamente lo mismo con una diferencia. Imagina que realizas la misma transacción pero en vez de pagarla en efectivo lo haces a crédito, entonces aumenta mobiliario (Activo) y aumenta cuentas por pagar (Pasivo). Si te fijas en la primera sólo hay movimiento en el activo y en el segundo tienes movimiento en el activo y en el pasivo (por eso son entre diferentes elementos)
5. ¿Que son transacciones modificativas? y como se dividen, explique cada una.
· TRANSACCIONES MODIFICATIVAS:
Son aquellos hechos contables que afectan en alguna forma el capital de la empresa. Se dividen en:
· - PROPIAS AUMENTATIVAS: Son las que se producen cuando la empresa tiene ingresos (ganancias por la venta de un producto o servicio)
· - PROPIAS DISMINUTIVAS: Son las que se producen cuando la empresa tiene un gasto propio de la empresa
· - IMPROPIAS AUMENTATIVAS Son aquellas en las que el dueño aporta al capital de la empresa.
· - IMPROPIAS DISMINUTIVAS: Ocurre cuando el patrón retira capital de la empresa (por ejemplo cuando se va de vacaciones y se lleva la lana para gasarsela)
6. ¿Que son transacciones mixtas?
· Son aquellas operaciones que originan una permutación de valores y un incremento o disminución de capital, es decir, transacciones que son permutativas y modificativas a la vez; por ejemplo, una venta de mercancía al contado. Esta operación origina un hecho permutativo: disminuye el activo "Mercancías" y aumenta en el activo "Caja", pero si hubo una utilidad en la venta habrá un hecho modificativo aumentativo, aumentará el capital; si, por el, contrarío, hubo pérdida en la venta, habrá un hecho modificativo diminutivo, disminuirá el capital.
7. ¿Qué es transacción mixta aumentativa?
· Es cuando en la venta de un bien este produce un incremento de capital (o sea que hay ganancia).
8. ¿Qué es transacción mixta disminutiva?
· Es cuando se realiza una venta de un bien pero en esta venta hay pérdida de capital (se pierde en la venta) -un ejemplo de ello es cuando a final de temporada las tiendas hacen descuentos y, aunque no ganen -a veces en el remate pierden dinero-se deshacen de la mercancía.
miércoles, 4 de agosto de 2010
SOLUCION DEL TALLER DE LACTURA DE EMBALAJE
1. ¿Qué es embalaje?
· Protección de las mercaderías durante todas las operaciones de transporte y manejo que supone el proceso de exportación, de modo que lleguen a manos del cliente final, en el extranjero, en las mejores condiciones.
2. ¿Qué funciones cumple el embalaje?
· Otras funciones del embalaje son: proteger el contenido, facilitar la manipulación, informar sobre sus condiciones de manejo, requisitos legales, composición, ingredientes, etc. y promocionar el producto por medio de grafismos. Dentro del establecimiento comercial, el embalaje puede ayudar a vender la mercancía mediante su diseño gráfico y estructural.
3. ¿Qué diferencia hay entre envase, embalaje secundario y embalaje terciario?
· Se establece la diferencia entre:
¨ Envase o embalaje primario: es el lugar donde se conserva la mercancía; está en contacto directo con el producto.
¨ Embalaje secundario: suelen ser cajas de diversos materiales que agrupan productos envasados para formar una unidad de carga, de almacenamiento o de transporte mayor.
Puede tratarse de pequeñas cajas de cartoncillo, como la de la imagen, o de cajas de cartón ondulado de diversos modelos y muy resistentes.
¨ Embalaje terciario o re embalaje: agrupa varios embalajes secundarios. Los más utilizados son el pallet y el contenedor.
4. Investigue cinco tipos de embalaje secundario.
· Box pallet
· Caja envolvente o Wrap a round
· Caja de madera
· Caja con rejilla incorporada
· Caja de tapa y fondo
5. ¿Que son materiales de amortiguamiento y qué función cumplen?
· Los materiales de amortiguamiento aíslan al producto de choques y vibraciones. Estos materiales absorben la energía cinética que de llegar al producto le ocasionaría algún tipo de daño o desperfecto.
6. Investigue que son zunchos y envolturas de películas extensibles y retractiles.
· Elementos de fijación y compactación de carga
Perfiles y cantoneras.
7. Cuales la diferencia entre empaques y embalajes de consumo y empaque y embalaje de transporte.
· -EMPAQUES Y EMBALAJES DE CONSUMO (unitarios): énfasis en el mercadeo
¨ Consideraciones de mercadeo son más importantes que los requisitos logísticos, el empaque final suele resultar en una importante reducción en densidad (transporte más costoso, mayor espacio en almacén
¨ Énfasis en la conveniencia del consumidor.
¨ Constituyen la unidad de venta destinada al consumidor final, Influenciados por conveniencia de supermercados.
¨ Su diseño exige: Conocimiento del mercado, Conocimiento del punto de venta.
· EMPAQUES Y EMBALAJES DE TRANSPORTE: énfasis en protección y funcionalidad
¨ Proporcionar al producto la protección para soportar los riesgos durante el almacenamiento, transporte y distribución.
¨ El conocimiento del PRODUCTO y del CICLO DE DISTRIBUCION es primordial para la selección del embalaje de transporte.
¨ Unidades de carga en donde se agrupan partes o productos individuales.
¨ Concepto de contenedorización o unificación.
¨ Cada carga unificada se convierte en la unidad básica de manipulación a lo largo de toda la cadena logística.
¨ El peso, forma y fragilidad de la carga unificada determina los requerimientos de transporte y manipulación.
¨ Si el empaque no es diseñado de tal forma que sea eficiente desde el punto de vista logístico, el rendimiento de todo el sistema será Deficiente.
8. Investigue los tres tipos de embalaje señalados en la lectura.
· TIPOS DE EMBALAJE
¨ La resistencia de un embalaje se determina en función de la capacidad soporte del producto a embalar.
¨ Por producto se entiende una unidad de producto tenga o no empaque primario: Por ej. Una barra de jabón sin empaque y una lata de pasta de tomate; en el primer caso el producto es el jabón, pero en el segundo el producto es la lata no la pasta que contiene.
¨ Desde el punto de vista de la capacidad de soportar los productos se pueden dividir en auto portantes, semi portantes y no portantes.
9. Que establece la norma ISO 3394.
· La norma ISO 3394 establece que las dimensiones exteriores máximas de un embalaje de transporte deben ser 600 mm x 400 mm. Los embalajes basados en este módulo, o en sus múltiplos y submúltiplos, encajan sin pérdida de espacio en las estibas de tamaño normalizado recomendadas por la ISO.
10. ¿Qué es una estiba?
· Se define como estiba a la técnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga.
· Protección de las mercaderías durante todas las operaciones de transporte y manejo que supone el proceso de exportación, de modo que lleguen a manos del cliente final, en el extranjero, en las mejores condiciones.
2. ¿Qué funciones cumple el embalaje?
· Otras funciones del embalaje son: proteger el contenido, facilitar la manipulación, informar sobre sus condiciones de manejo, requisitos legales, composición, ingredientes, etc. y promocionar el producto por medio de grafismos. Dentro del establecimiento comercial, el embalaje puede ayudar a vender la mercancía mediante su diseño gráfico y estructural.
3. ¿Qué diferencia hay entre envase, embalaje secundario y embalaje terciario?
· Se establece la diferencia entre:
¨ Envase o embalaje primario: es el lugar donde se conserva la mercancía; está en contacto directo con el producto.
¨ Embalaje secundario: suelen ser cajas de diversos materiales que agrupan productos envasados para formar una unidad de carga, de almacenamiento o de transporte mayor.
Puede tratarse de pequeñas cajas de cartoncillo, como la de la imagen, o de cajas de cartón ondulado de diversos modelos y muy resistentes.
¨ Embalaje terciario o re embalaje: agrupa varios embalajes secundarios. Los más utilizados son el pallet y el contenedor.
4. Investigue cinco tipos de embalaje secundario.
· Box pallet
· Caja envolvente o Wrap a round
· Caja de madera
· Caja con rejilla incorporada
· Caja de tapa y fondo
5. ¿Que son materiales de amortiguamiento y qué función cumplen?
· Los materiales de amortiguamiento aíslan al producto de choques y vibraciones. Estos materiales absorben la energía cinética que de llegar al producto le ocasionaría algún tipo de daño o desperfecto.
6. Investigue que son zunchos y envolturas de películas extensibles y retractiles.
· Elementos de fijación y compactación de carga
Perfiles y cantoneras.
7. Cuales la diferencia entre empaques y embalajes de consumo y empaque y embalaje de transporte.
· -EMPAQUES Y EMBALAJES DE CONSUMO (unitarios): énfasis en el mercadeo
¨ Consideraciones de mercadeo son más importantes que los requisitos logísticos, el empaque final suele resultar en una importante reducción en densidad (transporte más costoso, mayor espacio en almacén
¨ Énfasis en la conveniencia del consumidor.
¨ Constituyen la unidad de venta destinada al consumidor final, Influenciados por conveniencia de supermercados.
¨ Su diseño exige: Conocimiento del mercado, Conocimiento del punto de venta.
· EMPAQUES Y EMBALAJES DE TRANSPORTE: énfasis en protección y funcionalidad
¨ Proporcionar al producto la protección para soportar los riesgos durante el almacenamiento, transporte y distribución.
¨ El conocimiento del PRODUCTO y del CICLO DE DISTRIBUCION es primordial para la selección del embalaje de transporte.
¨ Unidades de carga en donde se agrupan partes o productos individuales.
¨ Concepto de contenedorización o unificación.
¨ Cada carga unificada se convierte en la unidad básica de manipulación a lo largo de toda la cadena logística.
¨ El peso, forma y fragilidad de la carga unificada determina los requerimientos de transporte y manipulación.
¨ Si el empaque no es diseñado de tal forma que sea eficiente desde el punto de vista logístico, el rendimiento de todo el sistema será Deficiente.
8. Investigue los tres tipos de embalaje señalados en la lectura.
· TIPOS DE EMBALAJE
¨ La resistencia de un embalaje se determina en función de la capacidad soporte del producto a embalar.
¨ Por producto se entiende una unidad de producto tenga o no empaque primario: Por ej. Una barra de jabón sin empaque y una lata de pasta de tomate; en el primer caso el producto es el jabón, pero en el segundo el producto es la lata no la pasta que contiene.
¨ Desde el punto de vista de la capacidad de soportar los productos se pueden dividir en auto portantes, semi portantes y no portantes.
9. Que establece la norma ISO 3394.
· La norma ISO 3394 establece que las dimensiones exteriores máximas de un embalaje de transporte deben ser 600 mm x 400 mm. Los embalajes basados en este módulo, o en sus múltiplos y submúltiplos, encajan sin pérdida de espacio en las estibas de tamaño normalizado recomendadas por la ISO.
10. ¿Qué es una estiba?
· Se define como estiba a la técnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga.
viernes, 30 de julio de 2010
DIMENCIONES
ACTIVIDAD.
1. Qué significado tiene para la industria el paletizar?
2. En la distribución que significa el paletizar.
3. Nombre los diferentes tipos de pallets con sus dimensiones.
4. Cuáles son las ventajas de la palatización normalizada?
SOLUCION
1mejoramiento dl proceso logístico, disminución de costos, en la comodidad del cliente, racionalización y normalización de los embases y embalajes, adaptación del sistema de almacenaje a la dimensión de la paleta, medios de transporte adaptadas a la paleta, reducción de riesgos de la mercancía y favorece la imagen de la marca
2 mejoramientos de las entregas, aceleración de la descarga y almacenamiento, liberación de los puestos de carga, despejo de los muelles, crecimiento en el flujo de mercancía, reducción en los daños de la mercancía, simplificación de las operaciones de recuento y verificación , mejora en la preparación de pedidos.
3
PALETS DE MADERA
Disponemos de palets de madera de multitud de medidas tratados térmicamente, certificados para la exportación, según la normativa entrada en vigor el 2 de enero de 2004, NIMF-15
Palet de 4 entradas 1200x800 mm. Embricable
Palet de distribución para cargas ligeras.
Palet de 4 entradas 1200x800 mm. Embricable
Palet de distribución para cargas pesadas.
Palet de 4 entradas, con vuelo y patines perpendiculares a petición del cliente.
Palet de 4 entradas con vuelo, patines perpendiculares y reforzado con 3 tablas superpuestas en su parte inferior.
Palet 4 entradas no embricable diseñado para el movimiento sobre transfers. Este palet está especialmente reforzado con cerramiento perimetral inferior en el mismo plano.
Palet 4 entradas universal (CP).
Todos los tipos conforme a las especificaciones de la industria química.
Europalet homologado 1200x800 mm. (Disponible nuevo y recuperado).
Palet de plástico en diversos tipos y medidas. Ideales para la exportación y su uso en las industrias alimentaria y farmacéutica.
- Más información -
Palet de 2 entradas y vuelo. Fabricado para el sector de la contrucción: ladrillos, tejas...
Palet de 2 entradas sin vuelo. Fabricado para el sector de la contrucción: ladrillos, tejas...
Palet 2 entradas no reversible. Utilizado generalmente para materiales de construcción, de mayor valor añadido: cerámica, gres...
Palet de 2 entradas reversible para el apilado con carga a varias alturas.
* Disponible con o sin vuelo.
TIPOS DE PALLETS Y CONTENEDORES PARA CARGA AÉREA
Pallet P1P, PAG
Dimensiones base:Dimensiones internas:
318 x 224 cm304 x 210 cm
Pallet P6P, PMC
Dimensiones base:Dimensiones internas:
318 x 244 cm304 x 230 cm
20 ft Pallet
Dimensiones base:Dimensiones internas:
606 x 244 cm592 x 230 cm
LD3-Container
Dimensiones base:Altura:Volumen:Dimensiones internas máximas:
156 x 153 cm163 cm4 cbm195 x 142 x 150 cm
AKH-Container
Dimensiones base:Altura:Volumen:Dimensiones internas máximas:
156 x 153 cm114 cm3.5 cbm233 x 144 x 111 cm
Pallet 95" x 196". Código IATA PGF/P7.
Pallet completamente de aluminio de 70 mm. de grueso asegurado con una red de veinte pies o con amarres de cuerda, junto con los ganchos de anclaje a lo largo de los lados de 498 cm. Con ranuras verticales y horizontales que proveen puntos de agarre.
Pallets 95" x 196"
Dimensiones: Tipo NCD: 498 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 498 x 244 x 297 cm.Volúmen disponible: Tipo NCD: 26 m3. Tipo SCD: 31.8 m3Tara: 330 kg.Peso bruto máximo: 7,400 kg. distribuidos a lo ancho del fuselaje y 10,670 kg. a lo largo del fuselaje. 23,620 kg. a lo largo del fuselaje con autorización BIG.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F.
Pallet A 320/321. Código IATA PKC.
Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, con dos expansiones laterales, y una pieza de red permanente a uno de los lados de 153 cm.
Pallet A 320/321
Dimensiones: 156 x 153.4 x 114 cm.Volúmen disponible: 3.5 m3Tara: 55 kg.Peso bruto máximo: 1,135 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: A320 / A321.
Pallet 88" x 125". Código IATA PAG/PI.
Pallet completamente de aluminio, 4 mm. de grueso, con ranuras verticales que proveen puntos de agarre. Una pieza de red permanente en uno de los lados de 317.5 cm.
Pallet 88" x 125"
Dimensiones: Tipo NCD: 317.5 x 223.5 x 244 cm. Tipo SCD: 317.5 x 223.5 x 297 cm. Tipo PLD:317.5 x 223.5 x 160 cm.Volúmen disponible: Tipo NCD: 15.8m3, Tipo SCD: 18.9 m3, Tipo PLD:10.5 m3Tara: 115 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / A 330 / B777.
Pallet 96" x 125". Código IATA PMC/P6.
Pallet completamente de aluminio, 4 mm. de grueso, con ranuras verticales que proveen puntos de agarre. Una pieza de red en uno de los lados de 317.5 cm.
Pallet 96" x 125"
Dimensiones: Tipo NCD: 317.5 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 317.5 x 244 x 297 cm. Tipo PLD: 317.5 x 244 x 160 cm.Volúmen disponible: 11.5 m3, 17.3 m3 y 20.8 m3Tara: 125 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / A330 / B777.
Pallet 96" x 238.5". Código IATA PGF/P7.
Pallet completamente de aluminio, 70 mm de grueso, con ranuras verticales y horizontales que proveen puntos de agarre.
Pallet 96" x 238.5"
Dimensiones: Tipo NCD: 606 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 606 x 244 X 297 cm.Volúmen disponible: Tipo NCD: 32 m3. Tipo SCD: 38.7 m3.Tara: 515 kg.Peso bruto máximo: 13,600 kg. estándar y 28,850 kg. según autorización BIG.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F.
Pallet 60" x 125". Código IATA PLB.
TIPO 1: Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, no se pueden usar amarres de cuerda.
TIPO 2: Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, y con un eje vertical que provee 5 puntos de anclaje para redes. Sin restricciones para correas o redes.
Pallet 60" x 125"
Dimensiones: 317.5 x 153.4 x 160 cm.Volúmen disponible: 6.8 m3.Tara: 80 kg.Peso bruto máximo: 3,175 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: A340 / A330.
Pallet con estabilizadores. Código IATA UMC.
En un pallet PMC, los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de estructura de metal y una puerta (lado 125 cm.). Toda la carga se asegura con redes en cada pallet durante su transporte.
Pallet con estabilizadores
Dimensiones: 317.5 x 244 x 155 cm.Volúmen disponible: 11.5 m3.Tara: 195 m3.Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777.
Pallet con estabilizadores. Código IATA UAP.
En un pallet PMC, los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de estructura de metal y una puerta (lado 125 cm.). Toda la carga se asegura con redes en cada pallet durante su transporte.
Pallet con estabilizadores
Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 155 cm.Volúmen disponible: 10.5 m3.Tara: 195 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777.
Pallet con estabilizadores. Código IATA BAV.
Completamente de aluminio, basado en un pallet aeronáutico de 223.5 x 317.5 cm., los lados removibles son de construcción tubular cubiertos con redes durante su transporte.
Pallet con estabilizadores
Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 100 cm.Volúmen disponible: 10.5 m3.Tara: 195 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777.
Pallet dos niveles para autos. Código IATA VRA.
En un pallet PZA (especialmente marcado) o en un pallet PGF, dos soportes hechos con tubos de aluminio rectangulares y tubulares, proveen un nivel superior, apto para montacargas. Todo el kit puede ser desmantelado.
4 la utilización de la europleta normalizada 800x1.200 mm, permite una correspondencia con los elementos de manutención y transporte y facilita su reutilización en el flujo logístico. La misma paleta es utilizada en todo flujo logístico. Con la reducción de costes por la eliminación de repaletelizados de mercancías se incrementa la rotación de muelles. Elimina daños a la carga. Se reduce las cargas a granel y las operaciones de carga y descarga se efectúa con mayor rapidez
1. Qué significado tiene para la industria el paletizar?
2. En la distribución que significa el paletizar.
3. Nombre los diferentes tipos de pallets con sus dimensiones.
4. Cuáles son las ventajas de la palatización normalizada?
SOLUCION
1mejoramiento dl proceso logístico, disminución de costos, en la comodidad del cliente, racionalización y normalización de los embases y embalajes, adaptación del sistema de almacenaje a la dimensión de la paleta, medios de transporte adaptadas a la paleta, reducción de riesgos de la mercancía y favorece la imagen de la marca
2 mejoramientos de las entregas, aceleración de la descarga y almacenamiento, liberación de los puestos de carga, despejo de los muelles, crecimiento en el flujo de mercancía, reducción en los daños de la mercancía, simplificación de las operaciones de recuento y verificación , mejora en la preparación de pedidos.
3
PALETS DE MADERA
Disponemos de palets de madera de multitud de medidas tratados térmicamente, certificados para la exportación, según la normativa entrada en vigor el 2 de enero de 2004, NIMF-15
Palet de 4 entradas 1200x800 mm. Embricable
Palet de distribución para cargas ligeras.
Palet de 4 entradas 1200x800 mm. Embricable
Palet de distribución para cargas pesadas.
Palet de 4 entradas, con vuelo y patines perpendiculares a petición del cliente.
Palet de 4 entradas con vuelo, patines perpendiculares y reforzado con 3 tablas superpuestas en su parte inferior.
Palet 4 entradas no embricable diseñado para el movimiento sobre transfers. Este palet está especialmente reforzado con cerramiento perimetral inferior en el mismo plano.
Palet 4 entradas universal (CP).
Todos los tipos conforme a las especificaciones de la industria química.
Europalet homologado 1200x800 mm. (Disponible nuevo y recuperado).
Palet de plástico en diversos tipos y medidas. Ideales para la exportación y su uso en las industrias alimentaria y farmacéutica.
- Más información -
Palet de 2 entradas y vuelo. Fabricado para el sector de la contrucción: ladrillos, tejas...
Palet de 2 entradas sin vuelo. Fabricado para el sector de la contrucción: ladrillos, tejas...
Palet 2 entradas no reversible. Utilizado generalmente para materiales de construcción, de mayor valor añadido: cerámica, gres...
Palet de 2 entradas reversible para el apilado con carga a varias alturas.
* Disponible con o sin vuelo.
TIPOS DE PALLETS Y CONTENEDORES PARA CARGA AÉREA
Pallet P1P, PAG
Dimensiones base:Dimensiones internas:
318 x 224 cm304 x 210 cm
Pallet P6P, PMC
Dimensiones base:Dimensiones internas:
318 x 244 cm304 x 230 cm
20 ft Pallet
Dimensiones base:Dimensiones internas:
606 x 244 cm592 x 230 cm
LD3-Container
Dimensiones base:Altura:Volumen:Dimensiones internas máximas:
156 x 153 cm163 cm4 cbm195 x 142 x 150 cm
AKH-Container
Dimensiones base:Altura:Volumen:Dimensiones internas máximas:
156 x 153 cm114 cm3.5 cbm233 x 144 x 111 cm
Pallet 95" x 196". Código IATA PGF/P7.
Pallet completamente de aluminio de 70 mm. de grueso asegurado con una red de veinte pies o con amarres de cuerda, junto con los ganchos de anclaje a lo largo de los lados de 498 cm. Con ranuras verticales y horizontales que proveen puntos de agarre.
Pallets 95" x 196"
Dimensiones: Tipo NCD: 498 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 498 x 244 x 297 cm.Volúmen disponible: Tipo NCD: 26 m3. Tipo SCD: 31.8 m3Tara: 330 kg.Peso bruto máximo: 7,400 kg. distribuidos a lo ancho del fuselaje y 10,670 kg. a lo largo del fuselaje. 23,620 kg. a lo largo del fuselaje con autorización BIG.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F.
Pallet A 320/321. Código IATA PKC.
Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, con dos expansiones laterales, y una pieza de red permanente a uno de los lados de 153 cm.
Pallet A 320/321
Dimensiones: 156 x 153.4 x 114 cm.Volúmen disponible: 3.5 m3Tara: 55 kg.Peso bruto máximo: 1,135 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: A320 / A321.
Pallet 88" x 125". Código IATA PAG/PI.
Pallet completamente de aluminio, 4 mm. de grueso, con ranuras verticales que proveen puntos de agarre. Una pieza de red permanente en uno de los lados de 317.5 cm.
Pallet 88" x 125"
Dimensiones: Tipo NCD: 317.5 x 223.5 x 244 cm. Tipo SCD: 317.5 x 223.5 x 297 cm. Tipo PLD:317.5 x 223.5 x 160 cm.Volúmen disponible: Tipo NCD: 15.8m3, Tipo SCD: 18.9 m3, Tipo PLD:10.5 m3Tara: 115 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / A 330 / B777.
Pallet 96" x 125". Código IATA PMC/P6.
Pallet completamente de aluminio, 4 mm. de grueso, con ranuras verticales que proveen puntos de agarre. Una pieza de red en uno de los lados de 317.5 cm.
Pallet 96" x 125"
Dimensiones: Tipo NCD: 317.5 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 317.5 x 244 x 297 cm. Tipo PLD: 317.5 x 244 x 160 cm.Volúmen disponible: 11.5 m3, 17.3 m3 y 20.8 m3Tara: 125 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / A330 / B777.
Pallet 96" x 238.5". Código IATA PGF/P7.
Pallet completamente de aluminio, 70 mm de grueso, con ranuras verticales y horizontales que proveen puntos de agarre.
Pallet 96" x 238.5"
Dimensiones: Tipo NCD: 606 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 606 x 244 X 297 cm.Volúmen disponible: Tipo NCD: 32 m3. Tipo SCD: 38.7 m3.Tara: 515 kg.Peso bruto máximo: 13,600 kg. estándar y 28,850 kg. según autorización BIG.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F.
Pallet 60" x 125". Código IATA PLB.
TIPO 1: Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, no se pueden usar amarres de cuerda.
TIPO 2: Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, y con un eje vertical que provee 5 puntos de anclaje para redes. Sin restricciones para correas o redes.
Pallet 60" x 125"
Dimensiones: 317.5 x 153.4 x 160 cm.Volúmen disponible: 6.8 m3.Tara: 80 kg.Peso bruto máximo: 3,175 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: A340 / A330.
Pallet con estabilizadores. Código IATA UMC.
En un pallet PMC, los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de estructura de metal y una puerta (lado 125 cm.). Toda la carga se asegura con redes en cada pallet durante su transporte.
Pallet con estabilizadores
Dimensiones: 317.5 x 244 x 155 cm.Volúmen disponible: 11.5 m3.Tara: 195 m3.Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777.
Pallet con estabilizadores. Código IATA UAP.
En un pallet PMC, los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de estructura de metal y una puerta (lado 125 cm.). Toda la carga se asegura con redes en cada pallet durante su transporte.
Pallet con estabilizadores
Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 155 cm.Volúmen disponible: 10.5 m3.Tara: 195 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777.
Pallet con estabilizadores. Código IATA BAV.
Completamente de aluminio, basado en un pallet aeronáutico de 223.5 x 317.5 cm., los lados removibles son de construcción tubular cubiertos con redes durante su transporte.
Pallet con estabilizadores
Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 100 cm.Volúmen disponible: 10.5 m3.Tara: 195 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777.
Pallet dos niveles para autos. Código IATA VRA.
En un pallet PZA (especialmente marcado) o en un pallet PGF, dos soportes hechos con tubos de aluminio rectangulares y tubulares, proveen un nivel superior, apto para montacargas. Todo el kit puede ser desmantelado.
4 la utilización de la europleta normalizada 800x1.200 mm, permite una correspondencia con los elementos de manutención y transporte y facilita su reutilización en el flujo logístico. La misma paleta es utilizada en todo flujo logístico. Con la reducción de costes por la eliminación de repaletelizados de mercancías se incrementa la rotación de muelles. Elimina daños a la carga. Se reduce las cargas a granel y las operaciones de carga y descarga se efectúa con mayor rapidez
CARGA FISICA
1. FATIGA MUSCULAR:
- Esta es definida como el estado fisiológico de un trabajador. Esto es un efecto de la carga física de trabajo o más bien dicho el exceso de trabajo también es acompañado por un malestar general .
2. SINTOMAS:
- Disminución en la capacidad física
- Movimientos más torpes, menos agiles e inseguros
- Sensación de insatisfacción y hastió
- Sensación de cansancio
- Lesiones de espalda
- Disminución de la productividad
3. EFECTOS
- Hay múltiples de estos los cuales se refieren a las limitaciones del cuerpo trabajador las cuales se puede decir que encierra un conjunto de factores como la edad, el sexo, estado de salud, actitud en el trabajo y uso inadecuado de los elementos de trabajo.
- Hay factores determinantes de la fatiga muscular el ambiente de trabajo también afecta ello pues las malas posturas y/o frio ambiental en caso que sea muy severo o por lo contrario el calor en exceso son algunos de los q disminuyen el rendimiento físico.
4. PREVENCION:
Puesto que este riesgo es persistente hay que tener en cuenta estas medidas preventivas y las que sean necesarias.
- La automatización de los procesos y tareas evitaran la manipulación de los productos y así mismo el recorrido de los trabajadores al tener una carga este sea más corto y menos fatigante. Teniendo en cuenta el sexo, la edad y las dimensiones de los trabajadores tener una tarea ideal para cada uno de las diferentes tareas. Tener en cuenta el factor del entorno para la satisfacción de los trabajadores.
5. METODOS DE GASTO DE ENERGIA
- La observación de las actividades desarrolladas por el sujeto estableciendo la descomposición de los ciclos y movimientos elementales y estimando el gasto energético identificándolo en tablas
- La medición del consumo de oxigeno
6. RESUMEN
Mediante trabajos fuertes se presentan algunas molestias musculares como lo son lumbalgia entre otras presentándose así por exceso de trabajo, es decir que para los agricultores u otros trabajadores de construcción y servicio se les presentan trastornos
Musculo-esqueléticos contrayendo así alteraciones de nervios tendones y músculos.
Se debe tener en cuenta la postura que se tiene al realizar algún esfuerzo pues de esto también dependen muchas molestias musculares. Algunas de estas lesiones aunque no son mortales contraen muchas consecuencias a medida del tiempo teniendo así periodo de rehabilitación.
7. RIESGO DORSOLUMBAR
Esto se debe a esfuerzos laborales exigiéndole al cuerpo más de lo permitido convirtiéndose así en grandes lesiones musculares precisamente en la espalda esto se desarrolla mediante una mayoría en el levantamiento y manejo de carga contrayendo así diferentes tipos de lesiones como lo son.
- la gran magnitud de esfuerzo físico
- la gran frecuencia de esfuerzos
- la postura en la que se realiza la elaboración ya sea producto o servicio
8. ENTORNO DE TRABAJO PARA LAS LESIONES LABORALES
El entorno de trabajo hace una gran dependencia para las lesiones musculares en este caso dorso lumbar pues ya que esto tiene gran importancia en caso del que el entorno de trabajo no sea el adecuado para la carga por su altura se debe tener la postura correcta , se debe tener una visión de las superficie que lo rodea para así no tener tropezones que puedan costar bien la vida o defectos en la carga, y al hacer levantamiento de la carga. Se debe tener en cuenta la posición y postura del cuerpo.
- Esta es definida como el estado fisiológico de un trabajador. Esto es un efecto de la carga física de trabajo o más bien dicho el exceso de trabajo también es acompañado por un malestar general .
2. SINTOMAS:
- Disminución en la capacidad física
- Movimientos más torpes, menos agiles e inseguros
- Sensación de insatisfacción y hastió
- Sensación de cansancio
- Lesiones de espalda
- Disminución de la productividad
3. EFECTOS
- Hay múltiples de estos los cuales se refieren a las limitaciones del cuerpo trabajador las cuales se puede decir que encierra un conjunto de factores como la edad, el sexo, estado de salud, actitud en el trabajo y uso inadecuado de los elementos de trabajo.
- Hay factores determinantes de la fatiga muscular el ambiente de trabajo también afecta ello pues las malas posturas y/o frio ambiental en caso que sea muy severo o por lo contrario el calor en exceso son algunos de los q disminuyen el rendimiento físico.
4. PREVENCION:
Puesto que este riesgo es persistente hay que tener en cuenta estas medidas preventivas y las que sean necesarias.
- La automatización de los procesos y tareas evitaran la manipulación de los productos y así mismo el recorrido de los trabajadores al tener una carga este sea más corto y menos fatigante. Teniendo en cuenta el sexo, la edad y las dimensiones de los trabajadores tener una tarea ideal para cada uno de las diferentes tareas. Tener en cuenta el factor del entorno para la satisfacción de los trabajadores.
5. METODOS DE GASTO DE ENERGIA
- La observación de las actividades desarrolladas por el sujeto estableciendo la descomposición de los ciclos y movimientos elementales y estimando el gasto energético identificándolo en tablas
- La medición del consumo de oxigeno
6. RESUMEN
Mediante trabajos fuertes se presentan algunas molestias musculares como lo son lumbalgia entre otras presentándose así por exceso de trabajo, es decir que para los agricultores u otros trabajadores de construcción y servicio se les presentan trastornos
Musculo-esqueléticos contrayendo así alteraciones de nervios tendones y músculos.
Se debe tener en cuenta la postura que se tiene al realizar algún esfuerzo pues de esto también dependen muchas molestias musculares. Algunas de estas lesiones aunque no son mortales contraen muchas consecuencias a medida del tiempo teniendo así periodo de rehabilitación.
7. RIESGO DORSOLUMBAR
Esto se debe a esfuerzos laborales exigiéndole al cuerpo más de lo permitido convirtiéndose así en grandes lesiones musculares precisamente en la espalda esto se desarrolla mediante una mayoría en el levantamiento y manejo de carga contrayendo así diferentes tipos de lesiones como lo son.
- la gran magnitud de esfuerzo físico
- la gran frecuencia de esfuerzos
- la postura en la que se realiza la elaboración ya sea producto o servicio
8. ENTORNO DE TRABAJO PARA LAS LESIONES LABORALES
El entorno de trabajo hace una gran dependencia para las lesiones musculares en este caso dorso lumbar pues ya que esto tiene gran importancia en caso del que el entorno de trabajo no sea el adecuado para la carga por su altura se debe tener la postura correcta , se debe tener una visión de las superficie que lo rodea para así no tener tropezones que puedan costar bien la vida o defectos en la carga, y al hacer levantamiento de la carga. Se debe tener en cuenta la posición y postura del cuerpo.
OPERADORES LOGISTICOS
1. ¿Qué es un operador logístico?
RTA realizan los procesos tales como almacenamiento, gestión de inventarios, transporte y distribución física en el marco de la cadena de abastecimiento
2. ¿Cuáles son los tipos de operadores logísticos?
RTA Son operadores logísticos versátiles los cuales realizan un funcionamiento muy bueno ya que presenta soluciones a los problemas de los clientes, creando modelos que permiten disminuir sus costos y mejorar su competitividad
3. ¿Cuántos y cuáles son los niveles de generación de los operadores logísticos?
Primera, segunda o tercera generación). Atendiendo a este criterio se diferencia el nivel de servicios prestados y el nivel de integración entre el operador y sus clientes. Según esto, los operadores de mayor nivel serían aquéllos con un abanico de servicios más amplio y una integración de mayor alcance.
4. Explique la diferencia entre los niveles generacionales de los operadores logísticos
Entre mayor servicio preste al cliente, mayor es el nivel de generación también se incluye la comunicación que el operador tenga con el cliente
5. ¿Cuáles son las Funciones principales que puede desarrollar un operador logístico en una cadena de suministro
· Servicios de almacenaje: tratara que todo sea mas fácil y económico, pero no descuida la protección del producto
· Servicios de transporte: tratara buscar el mejor transporte para que este producto llegue en buen estado
· Servicios complementarios: etiquetaje, embalaje, Merchandising, facturación, cobros, montaje
· Actividades de gestión: controla todas sus gestiones para ver que el producto cumpla con todos los procesos
· Tratamiento de información: debe estar muy informado ya que el producto necesita de muchos procedimientos para que pueda llegar perfecto al destino
· Consultoría logística: realizara alianzas estratégicas, know-how especifico, disposición de tecnología losgistica
6. Investigue, que es ALDIA Logística, ¿quiénes son? ¿Qué hacen? ¿Cuál es el portafolio de servicios que prestan? ¿Cuál es la misión y la visión de ALDIA logística? y ¿Cuáles son sus políticas?
ALDIA Logística es un Operador Logístico, que integra las actividades de la red de abastecimiento para satisfacer las necesidades específicas de nuestros clientes, con presencia en Colombia, Venezuela y Ecuador.
Como Operadores Logísticos, implementamos, operamos y desarrollamos servicios logísticos para el abastecimiento de materias primas a plantas de producción; almacenamiento y distribución de producto terminado al consumidor final, buscando eficiencia y el menor costo.
MISION Operar servicios logísticos de calidad en la Comunidad Andina de Naciones (CAN), con los siguientes preceptos:
· Personal ético, calificado y comprometido
· Utilizando soporte tecnológico y adecuada infraestructura locativa y vehicular.
· Garantizando efectividad en la red de distribución, de nuestros clientes en el mercado
· Asegurando y fortaleciendo la marca
· Conduciendo a un rendimiento económico para promover el bienestar de sus accionistas trabajadores y proveedores.
VISION Como Operador Logístico, desarrollaremos e implantaremos procesos con tecnología de punta en busca de la excelencia dentro de un mercado global, para satisfacer los requerimientos de la red de distribución de nuestros clientes.
RTA realizan los procesos tales como almacenamiento, gestión de inventarios, transporte y distribución física en el marco de la cadena de abastecimiento
2. ¿Cuáles son los tipos de operadores logísticos?
RTA Son operadores logísticos versátiles los cuales realizan un funcionamiento muy bueno ya que presenta soluciones a los problemas de los clientes, creando modelos que permiten disminuir sus costos y mejorar su competitividad
3. ¿Cuántos y cuáles son los niveles de generación de los operadores logísticos?
Primera, segunda o tercera generación). Atendiendo a este criterio se diferencia el nivel de servicios prestados y el nivel de integración entre el operador y sus clientes. Según esto, los operadores de mayor nivel serían aquéllos con un abanico de servicios más amplio y una integración de mayor alcance.
4. Explique la diferencia entre los niveles generacionales de los operadores logísticos
Entre mayor servicio preste al cliente, mayor es el nivel de generación también se incluye la comunicación que el operador tenga con el cliente
5. ¿Cuáles son las Funciones principales que puede desarrollar un operador logístico en una cadena de suministro
· Servicios de almacenaje: tratara que todo sea mas fácil y económico, pero no descuida la protección del producto
· Servicios de transporte: tratara buscar el mejor transporte para que este producto llegue en buen estado
· Servicios complementarios: etiquetaje, embalaje, Merchandising, facturación, cobros, montaje
· Actividades de gestión: controla todas sus gestiones para ver que el producto cumpla con todos los procesos
· Tratamiento de información: debe estar muy informado ya que el producto necesita de muchos procedimientos para que pueda llegar perfecto al destino
· Consultoría logística: realizara alianzas estratégicas, know-how especifico, disposición de tecnología losgistica
6. Investigue, que es ALDIA Logística, ¿quiénes son? ¿Qué hacen? ¿Cuál es el portafolio de servicios que prestan? ¿Cuál es la misión y la visión de ALDIA logística? y ¿Cuáles son sus políticas?
ALDIA Logística es un Operador Logístico, que integra las actividades de la red de abastecimiento para satisfacer las necesidades específicas de nuestros clientes, con presencia en Colombia, Venezuela y Ecuador.
Como Operadores Logísticos, implementamos, operamos y desarrollamos servicios logísticos para el abastecimiento de materias primas a plantas de producción; almacenamiento y distribución de producto terminado al consumidor final, buscando eficiencia y el menor costo.
MISION Operar servicios logísticos de calidad en la Comunidad Andina de Naciones (CAN), con los siguientes preceptos:
· Personal ético, calificado y comprometido
· Utilizando soporte tecnológico y adecuada infraestructura locativa y vehicular.
· Garantizando efectividad en la red de distribución, de nuestros clientes en el mercado
· Asegurando y fortaleciendo la marca
· Conduciendo a un rendimiento económico para promover el bienestar de sus accionistas trabajadores y proveedores.
VISION Como Operador Logístico, desarrollaremos e implantaremos procesos con tecnología de punta en busca de la excelencia dentro de un mercado global, para satisfacer los requerimientos de la red de distribución de nuestros clientes.
Puertos
1. ¿Con cuántos puertos marítimos cuenta Colombia y cuáles son?
- BUENAVENTURA (Pacífico) - SANTA MARTA (Atlántico) - BARRANQUILLA (Atlántico) - CARTAGENA (Atlántico) - TUMACO (Pacífico) - SAN ANDRES (Isla - Se encuentra localizada en el mar Caribe, unos 191 kilómetros al este de Nicaragua y al noreste de Costa Rica y 775 kilómetros al noroeste de la costa de Colombia.)
2. ¿Quiénes se encargan de los puertos?
El sistema portuario comprende 122 instalaciones , de las cuales 5 corresponden a sociedades portuarias regionales , 9 sociedades portuarias de servicio publico, 7 sociedades portuarias privadas de servicio privado, 44 a muelle homologados, 10 a muelles o embarque ros o muelles de cabotaje para naves menores y 47 a otras facilidades portuarias
3. ¿Por qué los puertos son importantes en la cadena de distribución?
Pueden influenciar el costo de producto, ya que toda decisión sobre diversificación de exportaciones o abaratamiento de importaciones debe incluir o tomar en cuenta necesariamente el funcionamiento y la organización de los piertos comerciales
4. ¿Qué criterio debe tener en cuenta un empresario al momento de elegir un puerto de embarque para realizar una importación o exportación?
El acceso frecuente de las líneas marítimas que ofrecen servicio al mercado de interés, la distancia desde el punto de producción y/o alistamiento de la carga al puerto, las condiciones y servicios del terminal marítimo: Canales de acceso, seguridad, equipos, procedimientos y tarifas.
5. ¿Cómo funciona y como se modifico el régimen portuario Colombiano?
Esta decisión fue de la nación en busca de la globalización y su objetivo fue: modernizar el sistema , reducir tarifas y mejorar la eficiencia portuaria
7. ¿Cómo fijan las tarifas las sociedades portuarias colombianas? Consultar tarifas.
Cada puerto fijan las tarifas de acuerdo con el servicio prestado o por la carga que desea atraer.
Son dos los servicios que se generan a los exportadores por parte de las sociedades portuarias:
Uso de instalaciones. Corresponde al “paso” de la carga por el puerto
Almacenamiento: Tanto en espacios cubiertos como descubiertos. Estableciéndose por norma que se debe otorga un tiempo libre, que para el caso colombiano está entre 5 y 7 días.
8. ¿Cómo manejan las tarifas los operadores portuarios?
Los servicios que cobran los operadores portuarios cubren diferentes operaciones: descargues, movilización, llenado y vaciado de contenedores, suministro de equipos entre otros.
9. ¿Qué movimientos se tienen en cuenta para una operación de exportación? Consultar tarifas.
· Descarga de vehículo terrestre
· El movimiento para la inspección e contenedores
· Movimiento entre los módulos de almacenaje del puerto allí se inspeccionara el contenedor para verificar que no traiga algo ilegal es decir una inspección anti narcótica
· El contenedor será llenado después de finalizado la inspección antinarcóticos
· Descargue o cargue del vehículo terrestre
· Cargue y descargue de la carga suelta
10. ¿Qué es operación portuaria?
Pos son todos aquellos proceso que se llevan a cabo para que la mercancía llegue en buen estado y con todos lo requerimientos al lugar de destino sea importación o exportación
- BUENAVENTURA (Pacífico) - SANTA MARTA (Atlántico) - BARRANQUILLA (Atlántico) - CARTAGENA (Atlántico) - TUMACO (Pacífico) - SAN ANDRES (Isla - Se encuentra localizada en el mar Caribe, unos 191 kilómetros al este de Nicaragua y al noreste de Costa Rica y 775 kilómetros al noroeste de la costa de Colombia.)
2. ¿Quiénes se encargan de los puertos?
El sistema portuario comprende 122 instalaciones , de las cuales 5 corresponden a sociedades portuarias regionales , 9 sociedades portuarias de servicio publico, 7 sociedades portuarias privadas de servicio privado, 44 a muelle homologados, 10 a muelles o embarque ros o muelles de cabotaje para naves menores y 47 a otras facilidades portuarias
3. ¿Por qué los puertos son importantes en la cadena de distribución?
Pueden influenciar el costo de producto, ya que toda decisión sobre diversificación de exportaciones o abaratamiento de importaciones debe incluir o tomar en cuenta necesariamente el funcionamiento y la organización de los piertos comerciales
4. ¿Qué criterio debe tener en cuenta un empresario al momento de elegir un puerto de embarque para realizar una importación o exportación?
El acceso frecuente de las líneas marítimas que ofrecen servicio al mercado de interés, la distancia desde el punto de producción y/o alistamiento de la carga al puerto, las condiciones y servicios del terminal marítimo: Canales de acceso, seguridad, equipos, procedimientos y tarifas.
5. ¿Cómo funciona y como se modifico el régimen portuario Colombiano?
Esta decisión fue de la nación en busca de la globalización y su objetivo fue: modernizar el sistema , reducir tarifas y mejorar la eficiencia portuaria
7. ¿Cómo fijan las tarifas las sociedades portuarias colombianas? Consultar tarifas.
Cada puerto fijan las tarifas de acuerdo con el servicio prestado o por la carga que desea atraer.
Son dos los servicios que se generan a los exportadores por parte de las sociedades portuarias:
Uso de instalaciones. Corresponde al “paso” de la carga por el puerto
Almacenamiento: Tanto en espacios cubiertos como descubiertos. Estableciéndose por norma que se debe otorga un tiempo libre, que para el caso colombiano está entre 5 y 7 días.
8. ¿Cómo manejan las tarifas los operadores portuarios?
Los servicios que cobran los operadores portuarios cubren diferentes operaciones: descargues, movilización, llenado y vaciado de contenedores, suministro de equipos entre otros.
9. ¿Qué movimientos se tienen en cuenta para una operación de exportación? Consultar tarifas.
· Descarga de vehículo terrestre
· El movimiento para la inspección e contenedores
· Movimiento entre los módulos de almacenaje del puerto allí se inspeccionara el contenedor para verificar que no traiga algo ilegal es decir una inspección anti narcótica
· El contenedor será llenado después de finalizado la inspección antinarcóticos
· Descargue o cargue del vehículo terrestre
· Cargue y descargue de la carga suelta
10. ¿Qué es operación portuaria?
Pos son todos aquellos proceso que se llevan a cabo para que la mercancía llegue en buen estado y con todos lo requerimientos al lugar de destino sea importación o exportación
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